18+

праздники/holl/

25 июня (12 июня ст.ст.). Петр-Поворот, Капустник, Солноворот; день памяти преподобного Петра Афонского.

25 июня. День дружбы и единения славян.

25 июня. День моряка.

25 июня. День Аугсбургского вероисповедания.

25 июня. Украина: День таможенной службы.

25 июня. Словения: День государственности.

25 июня. Хорватия: День государственности.

26 июня (13 июня ст.ст.). Акулина-Гречушница, Задери хвосты, Акулины-Базы; день памяти святой мученицы Акилины.

26 июня. Международный день борьбы с употреблением наркотиков и их незаконным оборотом.

26 июня. Международный день в поддержку жертв пыток.

26 июня. Беларусь: День работников прокуратуры.

26 июня. Азербайджан: День вооруженных сил.

26 июня. Мадагаскар: День независимости Республики.

Иркутская история

20 лет назад в Мамонах разбился Ту-154

3 января 1994 года под Иркутском произошла очередная авиакатастрофа.

ЧП произошло с пассажирским самолетом Ту-154 авиакомпании "Байкал" (бортовой номер 85656), летевшим в Москву.

На высоте 300 метров сигнализация оповестила о пожаре двигателя номер 2. Экипаж выполнил разворот в сторону Иркутска и запросил экстренную посадку. Второй двигатель продолжал гореть, что привело к разрушению расположенных рядом баллонов с гидросмесью. Отказали все гидросистемы самолёта, экипаж утратил способность управлять машиной. Через 12 минут после взлёта самолёт на скорости порядка 500 км/ч, по скользящей траектории, врезался в молочную ферму в поселке Мамоны.

Погибли 122 человека: пассажиры, члены экипажа и сельский скотник.

Обломки самолёта были найдены в радиусе 400 метров от места падения. Идентифицировать удалось останки 74 человек.

Следственная комиссия установила, что 2-й двигатель на этом самолёте отказывал не в первый раз. Летом 1993 года 2-й двигатель отказал при подлете к Гуанчжоу (Китай). Экипажу пришлось вырабатывать топливо и садиться на аварийную полосу. Экипаж самолёта неоднократно писал послеполётные рекламации, в которых указывали неудовлетворительную работу 2-го двигателя. В день катастрофы 2-й двигатель смогли запустить лишь со второй попытки.

По данным следствия, на расстоянии 4 км от аэропорта разрушился стартёр двигателя номер 2. Разрушение стартёра произошло из-за попадания постороннего предмета (предположительно, обломка кожуха газосборника ВСУ) под заслонку управления стартёром. Из-за неплотно закрытой заслонки турбина стартёра продолжала раскручиваться и при значительном превышении предельно допустимых оборотов произошло её разрушение. Части стартёра повредили систему подачи топлива, маслопроводы и трубопроводы гидравлической системы. Начался пожар второго двигателя, что и привело к катастрофе.

Никто из руководства авиакомпании "Байкал" наказан не был.

Информационный центр БАБР, Лера Крышкина

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика