18+
|
праздники/holl/2 апреля (20 марта ст.ст.). Фотиния; день памяти св. мученицы Фотинии Самарянки. 2 апреля. Международный день детской книги. Отмечается с 1967 года по инициативе и решению Международного совета по детской книге (IBBУ), в день рождения Г.Х.Андерсена. 2 апреля. Россия: День единения народов Беларуси и России. В этот день в 1996 году президенты России и Белоруссии Борис Ельцин и Александр Лукашенко подписали в Москве Договор о Сообществе Белоруссии и России. |
||||||||||
Иркутская история110 лет назад было принято решение открыть движение по КБЖДВ конце июля 1904 года на Байкале прошли два совещания с участием министра путей сообщения, князя Михаила Хилкова. На одном совещании был принят новый график работ на строящейся Кругобайкальской железной дороге. Ввиду экстренной потребности в железной дороге с запада на восток страны из-за ведущейся войны с Японией, Хилков потребовал в экстренном порядке открыть сквозное движение по КБЖД. Напомним, к лету 1904 года Транссиб был полностью построен. Проблема заключалась лишь в 90-километровом участке между портом Байкал и поселком Култук. Это был скалистый участок, который шел по обрыву вдоль Байкала. Дорогу в этом месте пришлось прокладывать через большое количество тоннелей и виадуков. Только взрывчатки было использовано около 100 вагонов. Согласно новому графику работ, соединить дорогу было необходимо в первых числах августа 1904 года, а открыть сквозное движение уже в сентябре. К работам было привлечено дополнительное количество рабочих: если в начале строительства на КБЖД работало 9 тысяч человек, то к лету 1904 года - около 14 тысяч. Второе совещание также было связано с военными действиями на японском фронте и необходимостью массово перебрасывать войска на восток. До открытия железной дороги войска перевозили корабли "Байкал" и "Ангара" из порта Байкал до станций Мысовая, Танхой и Мишиха. По мнению Хилкова, было необходимо усилить пропускную способность железной дороги с 3 пар поездов в сутки в сентябре до 14 пар в ноябре. В момент строительства дорога была однопутная, поезда расходились друг с другом на немногочисленных станциях. В реальности движение поездов по КБЖД открылось лишь 1 октября. Так как основные силы были пущены на ввод в эксплуатацию железнодорожного полотна, работы по развитию станций и посёлков на пути следования дороги не проводились. Итоговая стоимость каждого километра Кругобайкальской железной дороги на 260-километровом протяжении от порта Байкал до Мысовой составила около 130 тысяч золотых рублей. На фото: разгрузка ледокола-парома "Байкал" |
|||||||||||
|
|